现代物流业是在传统物流产业的基础上（shàng）发展起来的，发展的关（guān）键是物流功能要素的协（xié）调（diào）统一与相互配合。但是由于绝大多数（shù）国家（jiā）的（de）物流业（yè）都（dōu）是从传统产业发展（zhǎn）起来的，具有分部门、分（fèn）企业、分行业管理的特点，因此（cǐ），只有依靠政府的参与和（hé）调（diào）节才能使现（xiàn）代物流发展（zhǎn）具（jù）有其应有的协调与配合机制。

　　现代（dài）物流业在日本经济（jì）中的处于举足轻（qīng）重的的战略地位。日本（běn）政府为了消除日本泡沫（mò）经济所带来的长期日本经（jīng）济的衰退，将现代物流业的发展列为产业振兴的战略重点，日本政府组织有（yǒu）关省、厅，于1997年联合（hé）制定了《日本（běn）综（zōng）合物（wù）流施（shī）政大纲》，提出了一系列加快日本物流业发展（zhǎn）的（de）改（gǎi）革（gé）和措施。

　　其中（zhōng）包括（kuò）：(1)改善日（rì）本各地区物流（liú）结构（gòu）和物流设（shè）施（shī）；(2)加强（qiáng）日本社会基础设（shè）施与国际性物（wù）流基地的建（jiàn）设的投入；(3)积（jī）极促（cù）进日本物流系统的（de）现代化（huà）、高效化和标准（zhǔn）化的（de）实施（shī）；(4)鼓励科技机构和大（dà）专院校展开有关网络（luò）通讯技术等新技术的开发和研（yán）究。

　　与日本相仿，韩国（guó）于2000年初决（jué）定由韩国的（de）产业资源（yuán）部、交通部、海（hǎi）运部和民间组织的货主协会、贸易协会共同组（zǔ）建一个官民一体（tǐ）的“物流改善协议会”。物流改（gǎi）善协（xié）议会就韩国（guó）的海运法和货物运输费用的制（zhì）定等方（fāng）面问题（tí）进行商榷和（hé）修改，并定期召开（kāi）有关物（wù）流（liú）的（de）会议。

　　广（guǎng）泛听取来（lái）自物（wù）流供应商、批发商、零售商和外贸部门的意见，加强各相关部门的（de）协商（shāng）合作，使（shǐ）韩国的（de）物流费用标准与国际的接轨（guǐ），这（zhè）种（zhǒng）的措施（shī）极大提高（gāo）韩国（guó）的货物（wù）流通效率，增加了韩国产品在（zài）国际（jì）市场上的竞（jìng）争力。