中（zhōng）国物流与采购联（lián）合会（huì）危化品物流分会秘书长刘宇航表（biǎo）示，目前我国已（yǐ）成为仅次（cì）于美国（guó）的世界危（wēi）化品生产和应用大国。但（dàn）危化品运输安全形势越来越严峻，诸多问题亟待解决。其中我（wǒ）国危化品仓储整体呈现供不（bú）应（yīng）求的局面（miàn），建议有关聚（jù）集区域（yù）做好仓储规划和建设。

8月（yuè）12日晚上，位于天津滨海新区塘（táng）沽开发区的（de）天津东疆保税港区瑞海国际物流有限（xiàn）公司所属（shǔ）危（wēi）险品仓库发生（shēng）爆炸。

这次爆（bào）炸也把本次危化品（pǐn）的（de）物（wù）流（liú）管理问（wèn）题袒露在世人面前。中国物流与采购联（lián）合会危化品（pǐn）物流分（fèn）会秘（mì）书（shū）长刘宇航8月13日（rì）在（zài）接受21世纪经济报道记（jì）者采（cǎi）访时坦（tǎn）承，由于（yú）瑞海非（fēi）会员（yuán）单位，企（qǐ）业情况协会并不了解，企业若按照国家对危化品物流环（huán）节中的运输和仓储各环节（jiē）的相关法规和标准去执行，理（lǐ）论上（shàng）可以完全避免事（shì）故的（de）发生。

刘宇航（háng）向21世纪经济（jì）报道记者透露（lù），今（jīn）年年初，中国物（wù）流与采购联合会（huì）危（wēi）化品物（wù）流分（fèn）会向多家危（wēi）化品物流企（qǐ）业发放434份调查（chá）问卷，实（shí）地（dì）走访53家危化品物流企业，调查结（jié）果发现危化品运输安全有诸多问（wèn）题亟待解决。

危化品物流是物流行业中（zhōng）的一个特殊组成部分，相对于普通（tōng）物（wù）流更加需要全面、准确、可靠的信息管（guǎn）理和控制，运作（zuò）过（guò）程中对仓储设备、车辆（liàng）运输（shū）资（zī）质（zhì）、驾驶员和（hé）管理人员都有着严格要（yào）求。这就使得危化品物流（liú）企业的准入（rù）门槛（kǎn）较（jiào）高，管理难度较大。

但目前我（wǒ）国现有道路危（wēi）险货物运输行业集（jí）中度（dù）低，中小型危化品（pǐn）物（wù）流企业的（de）市场（chǎng）份额占了整个行业的“大半江山”。“乱”、“小（xiǎo）”、“散”的现状导致行业里经常出现恶性（xìng）竞争的状（zhuàng）况，而（ér）其也在一定（dìng）程度上导致（zhì）部分企业对危化品仓储（chǔ）运输设备的投入和安全培训不够。相关操作（zuò）人员不了解危险化学品的特性（xìng）和事故（gù）处理（lǐ）方法，导致（zhì）发生事（shì）故时无法（fǎ）采取正确措施，错失抢（qiǎng）险（xiǎn）时机。

据悉，调查问卷还发现在危（wēi）化品物（wù）流（liú）中同样大量存（cún）在超载超限现象，有不少危化品仓（cāng）储企业（yè）未按规定的分（fèn）类储（chǔ）存或仓库（kù）间（jiān）距不足，在配载中也存在（zài）与普通（tōng）物（wù）品混装甚至有毒物品与食品混装的（de）现象。

参照其他国家的管理经验，目前我国也（yě）在探索对危（wēi）化品物流管理（lǐ）思路（lù）。政府（fǔ）部门相继出台了一系列规范危化品（pǐn）物流运（yùn）作的法律、法规和标准。若按照这（zhè）些法规和标准（zhǔn），企业内部（bù）也有严格的操（cāo）作规范和流（liú）程，从理论上可（kě）以完全避免（miǎn）事故的（de）发生，“但（dàn）不排除实际操作过（guò）程中出现失误或者误（wù）差。”刘（liú）宇航道。

                                      （来源：21世（shì）纪经济报道）